Trafikverket planerar att göra en genomgång av säkerheten kring järnvägsspåren.
– Just nu inventerar vi olika sträckor för att minska risken för olyckor, säger Thomas Pihl på Trafikverket.
För Avesta kommun innebär det att sträckan från Snickarbo upp till Hedemora ska få en översyn.
– Det är en stor tragik när olyckor inträffar. Vi ska undersöka ifall det går att använda kameror eller staket där det är påkallat, säger han och understryker att det är ett svårt trauma för de lokförare som råkar ut för att köra på en människa.
På väg mot Horndal från Avesta finns flera obevakade järnvägsövergångar för bilar. De har varken bommar eller varningsljus.
Trots en allvarlig olycka 2011 vid Ingeborgbo, som tog två ungdomars liv, finns det fortfarande bara stoppskyltar som enda skyddsåtgärd.
Lars Eriksson bor i närheten av den obevakade övergången i
Ingeborgbo och han vill ha den kvar.
– Ifall den försvinner blir det i stället en farlig vänstersväng på riksväg 68 och då minskar trafiksäkerheten, säger han och understryker att övergången är viktig för de boende i området.
– Ifall man ser sig ordentligt för är övergången säker, tycker Lars Eriksson.
Trafikverket har generella regler för vilka krav som ska vara uppfyllda för att en järnvägsövergång ska få bommar.
– Det har att göra med
trafikmängd och hur den är placerad med tanke på fri sikt, säger Thomas Pihl.
Andra parametrar är hur många tåg som passerar på ett dygn och vilken hastighet de håller.
De senaste åren har antalet järnvägsövergångar i hela landet minskat från 18 000 till 8 500 enligt Trafikverkets statistik.
– Varje år byggs ett
hundratal övergångar om med mera skydd eller genom att de plockas bort helt, säger Thomas Pihl.
Men när han blir tillfrågad om varför inte övergången vid Ingeborgbo byggts om kan myndigheten inte få fram några uppgifter.
Olycksstatistiken visar att det finns ett starkt samband mellan obevakade övergångar och dödsfall.
Det halverade antalet obevakade övergångar har resulterat i hälften så många dödade enligt
Trafikverkets statistik.
Men antalet övergångar som saknar bommar i Sverige är fortfarande högt.
Trafikverkets krav för att bygga om en övergång är enligt deras egna dokument inte tillräckligt tydliga.
Enligt Trafikverkets egna rapporter har arbetet med att bygga om järnvägsövergångar dessutom avstannat jämfört med takten på 1990-talet.
Ulf Lademyr på Avesta kommun är oroad över antalet obevakade övergångar.
– Jag tycker att de borde få bättre skydd eller plockas bort helt och hållet. Vi får ta och titta närmare på det här från kommunens sida.
Nu satsar Trafikverket på självmordsprevention vid bland annat Snickarbo.
Men myndigheten har fortfarande inga planer på att sätta bommar på de övergångar i kommunen som varit olycksdrabbade.